う〜､出たなこれ系の質問｡
とりあえず西伊豆から帰るときは､箱根は９００ｍちかくあるから論外｡
御殿場（東名）は４５０ｍくらい､熱海峠は４００ｍくらい｡
３００ｍ以上は減圧症の危険あるみたいだね｡
気圧変化も含めて､また追ってレポートしまっす♪

道路等の高低差は測量で決まります。基本は基準水面高±０として決まります。

で、それぞれの高低は地図で拾えると思いますよ。
まずは、ググッて下さい（笑）
伊豆帰りの大まかだけでも頭に入れてれば、ＯＫなんじゃないんでしょうか〜？

気圧等はけーさんの返答をお待ちしてます。
って、待ちきれずちょっとコメント入れちゃいましたw

おー！ちょうど今日は大瀬に行ったんで興味ありますね〜。
帰りの箱根越えだけは避けてますけど…けーさん詳細待ってますよ。

やっぱり皆さん、私より道路に強い人だ。

＞かおるさん
そうかー、やっぱり地図から拾って来れるもんなんですね。
いやね、さすがに聞いてばっかりも何かなあと思って、一応検索かけてみたんですが、なんせ地図とか道路は苦手で、何で調べたらいいの？になっちゃったんですよね。
「道路」「高さ」で調べてみたら、高さ制限になってしまった、、、という訳で、お聞きした次第です(苦笑)。確かに、伊豆の行き帰りが頭に入ってると良いですよね！遠出は応用で調べたら良い訳ですし！

＞りょーさん
ねね、興味ありますよね。教科書では習うけど、ヒトゴトのように昔は思ってました。だって自分で気にしなくても、ショップの方が考えてくれたから。

実は僕も見かけによらず（？）、窒素には結構弱い体質なので、いろいろと気にかけたり研究したりしてます。

ダイビングのあと、なんで標高の高いところを通っちゃいけないのか？減圧症になるからですね。
減圧症については、href="http://moguring.seesaa.net/article/35887536.html">ここに詳しく書かれていますが、要はダイビングで血液に溶け込んだ窒素のアワアワが、周囲気圧の低下によりシュワー！って膨張してある程度の大きさの泡になり、体の組織に悪い影響を与えるからです。

あと、本文で”高所変化の激しい移動は禁じられている”ってあるけど、ここまでは絶対大丈夫、ここからはダメっていう、日本語的な「規則」があるわけではないので念のため。
なにしろ個人差が激しいので。

さて、本題です・・
道路の高さは、”○○峠　標高”とかでインターネット検索すれば、大抵出てきます。
でも、めんどくさいですよねぇ。
そこで、moguringメンバーが通るであろう峠のマップを作ってみました。
「東京・神奈川方面」「名古屋・浜松方面」「沼津・三島方面（笑）」のメンバーが、伊豆でダイビングするときに通るであろうルートをターゲットとしています。
HYOKO.pdf
＊アクロバットリーダーとか無い人は、入手して見てください。

たとえば、横浜在住のひらやーちーが、大瀬で日帰りダイビングするとしよう。
行きはどこでもいいのですが、帰りは、東名御殿場、箱根、熱海峠のいずれかを通らなければなりません。
しかも、いずれの峠も、一般的にヤバイといわれる標高３００ｍはゆうに超えています。
伊豆半島海沿いをぐるっと１周するって手もありますが、まぁ、プラス５時間は覚悟しなくてはならない。

ではどうするか？
三島でウナギでもゆっくり食べる、あるいは、沼津の丸天でおばちゃんに怒られながらご飯でも食べるなどして、のんびり時間を稼ぐしかないですね。

あと、ダイビングの時、ゆっくり浮上しなきゃいけない（急激な水圧の低下を避ける）のと同じく、急激な気圧の低下を伴う道もよくありません。
たとえば、熱函道路は峠の標高はまあ低いほうですが、熱海側が急坂になっているので、車でかっ飛ばせば、海から１０分くらいで峠に着いちゃう。
のんびり登ったのがいいと思います。

ちなみに、東海道線や東海道本線は、山を越えずにトンネルで２００ｍ以下の低いところを通っているので、まあ、電車は大丈夫だと思います。
僕も、ＩＯＰなどで潜ってすぐ三島へ帰らなければならないときは、電車で行ったりしてます。

＞けーさん
無茶苦茶よく分かりました

以前は昼まで潜ってすぐ箱根を登り、頂上のパーキングエリアで夕方まで昼寝…こんなこともちょくちょくやってました
…無知って怖いですね

けーさん、先日の水没図といい、今回の伊豆半島&標高図といい、すげー。

　ちょっと検索してみると、こんな資料ありましたので、お知らせしておきます。
http://www.asahi-net.or.jp/%7Ebr2y-mn/anzen.html

→このページの”第六回　安全潜水を考える会”の中で、「改正　潜水後の高所移動と標高」です。
　この少し手前、第五回にも関連したのがありますね。

>りょうさん

　私も以前、八幡野や富戸でセルフした後、東伊豆海岸線の渋滞がイヤで、わざわざ伊豆スカイライン→箱根新道orターンパイクで帰宅してたことが何度かありました。
　今じゃ、マネもできません。
　･･･無知って、ホントアホ

けーさん素敵！
いやいや、茶化してる場合じゃなく。pdf まで作成いただいて、ありがとうございます。さすが本家本元だ（本家本元？）。
そっか、「標高」で調べれば言い訳ですよね・・・。ボキャ貧ってやつだな。ありがとうございました。
私、恥ずかしながら 熱函道路は、熱海から東京方面にあるとばかり思ってました、、、伊豆って海と山だから、どこでも通ってると思ってたんだもん・・・。伊豆の地図と、一度にらめっこしよう・・・。という訳で、東京方面からだと、東に行った時は、のんびりゆっくりすることを心がける、西に行くと、それを更に心がける、という感じですね。

1. できるだけ Exit から時間を置く
2. 標高が高いところを通る道路は避ける

当たり前ですが、やっぱりこの 2 点ですね。
電車は言われてみれば、山越えするわけじゃなくてトンネル掘ってるんですもんね。そっかそっか。新幹線みたいなのでびゅん！ ってのはあんまり良くない、とはきいたことありますが。

ふむふむ。
けーさん、凄いです！
まさに、保存ものですね(ﾟ∀ﾟ)ノ

sparkさん、これ・・・も凄い、、読んで勉強しとこうw

標高図ってのもあるはず。

ダイコンの普及で反復潜水（繰り返し）が命一杯（←字の如く）出来る事になったのですね。

日帰りで４本するなんて、ダイブテーブル見ていた私には理解がまだ出来ないけれど、しっかりした知識があればいいですよね。（する元気はないですけど＾＾；）

個人差がかなりあると思うので、みなさんで勉強しましょうね♪

おおぉ。こいつぁ〜すげぇ。
速攻で対象をファイルに保存！！ですな。
これなかなか使えるよ？素晴らしい。